坐飞机遭遇气流颠簸有多危险 坐飞机遭遇气流颠簸应该如何保护自己新加坡航空公司周一证实,该公司的一架从伦敦飞往新加坡的客机在飞行过程中遭受了严重的气流晃动,当天下午紧急降落在泰国曼谷,造成一人死亡,多人受伤。经常坐飞机的人应该熟悉飞机的颠簸,但是气流晃动有多危险呢?乘客如何在气流晃动时最大限度地保护自己?

一般来说,当飞机穿过云层或遇到强大的气流时,它们会摇晃。摇晃可以移动飞机,并导致飞行高度的突然变化。大部分摇晃发生在气流上升和下降的云中,其中大部分摇晃相当柔和,但在雨云和其他巨大的云中,气体的混乱运动可能会导致中度甚至严重的摇晃。坐飞机遭遇气流颠簸有多危险 坐飞机遭遇气流颠簸应该如何保护自己

另一种类型的震动被称为“晴空颠簸”,它发生在激流周围。激流是一条快速流动的空气“河流”,通常出现在约12公里到18公里的高度范围内。激流中的空气与周围的空气之间可能有160公里的速度差,导致晴空颠簸。没有明显的天气现象,颠簸区与无颠簸区之间没有明显的界限,因此很难被飞行员发现。

“我们会感觉到更摇晃的天空,我认为这可能是一个相当全球的局面。”雷丁大学气象学家保罗·威廉姆斯最近在接受新华社采访时说:“我们现在有强大的数据表明,由于气候问题,摇晃正在显著增加。”

威廉姆斯说:“我们最新的预测表明,如果气候继续像我们预期的那样变化,未来几十年激流中的严重震动将增加一倍或两倍。”

威廉姆斯解释说,在各种晃动中,晴空颠簸很难应对,因为它不会出现在驾驶室的气象雷达上,所以警告较少。

威廉姆斯领导的雷丁大学研究小组统计了1979年至2020年多条航线的航行情况,发现近年来北京大学西洋一条繁忙的上空航道发生严重晴空颠簸的次数增加了55%。从地理角度看,美国和北京大学西洋上空航线的晴空颠簸数量增长最大。欧洲、中东和南京大学西洋航道的晴空颠簸也显著增加。坐飞机遭遇气流颠簸有多危险 坐飞机遭遇气流颠簸应该如何保护自己

即便如此,商用飞机因晴空颠簸而死亡的情况也很少见。威廉姆斯说,最后一次晴空颠簸造成的死亡发生在1997年12月,当时一架美国联合航空公司的波音747客机遭受晴空颠簸,造成机上一人死亡。事故发生后,“其他形式的晃动也造成了死亡,但据我所知,2009年以后,商用飞机上没有晃动造成的死亡。”。

“考虑到全球商业航班的数量,摇晃死亡是极其罕见的。”“摇晃一直是飞行的特征,”英国研究摇晃的专家马可·普罗瑟说。这是大气的自然特征,飞行可能会遇到强烈的摇晃,但死亡的风险仍然很小。”

据克兰菲尔德大学航空与环境学副教授格拉顿说,飞机的初衷是承受摇晃可能产生的最坏影响,所以摇晃“不太可能”摧毁飞机。然而,摇晃对飞机没有好处,这就是为什么飞行员试图绕过它或减慢飞行速度,打开保险带标志,提示乘客系好安全带。

在谈到乘客可以采取什么措施来降低风险时,普罗瑟指出:“系好安全带显然要安全得多。如果你特别担心这种事情,最好在飞机上系好安全带,而不仅仅是在飞机起飞或着陆时。”

“有时摇晃可能会突然到来。通常,当摇晃时,机组人员会提醒每个人系好安全带,希望人们能遵循这个建议。当遇到更强烈的摇晃时,飞行员会试图降低或增加高度来绕过天空。”普罗瑟说。