中汽协倡议规范驾驶辅助宣传 杜绝辅助驾驶虚假宣传与过度营销智能驾驶宣传乱象终结者:中汽协倡议重构行业生态

 中国汽车工业协会与中国汽车工程学会于2025年4月21日联合发布的《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》,如同一剂精准的清醒剂,刺破了智能驾驶领域长期存在的“技术乌托邦”泡沫。在L2级辅助驾驶渗透率突破55%的今天,这份倡议不仅是对行业野蛮生长的纠偏,更是重构智能汽车价值体系的关键转折点。

 技术虚火与安全危机交织的行业困境

 当前智能驾驶领域正陷入“技术跃进”与“安全赤字”的悖论。部分车企以“L2+”“L2++”等模糊概念包装产品功能,在营销中暗示系统具备接近L3级自动驾驶能力,甚至通过直播展示驾驶员“脱手”“脱眼”等危险操作。这种误导性宣传直接导致消费者认知错位——公安部数据显示,2024年因误用辅助驾驶引发的交通事故中,83%的驾驶员在碰撞前1秒才采取接管动作。小米SU7在高速公路对水泥护栏的识别失效事故,更是将“过度营销-认知偏差-安全风险”的恶性循环暴露无遗。中汽协倡议规范驾驶辅助宣传 杜绝辅助驾驶虚假宣传与过度营销

 标准重塑:从功能命名到责任边界的系统规范

 中汽协倡议的核心在于建立技术表达与用户认知的精确映射。依据GB/T 40429-2021驾驶自动化分级标准,当前量产车型均属L2级辅助驾驶范畴,驾驶员需全程保持对车辆的控制。为此,协会要求企业严格规范功能命名,禁止使用“自动驾驶”“零接管”等误导性表述,在车载显示、销售话术等环节明确标注系统能力边界。岚图汽车在L3级架构技术发布会上强调,即便硬件预埋L3能力,在法规未开放前仍需坚持“责任主体归驾驶员”的原则,这为行业树立了技术伦理标杆。中汽协倡议规范驾驶辅助宣传 杜绝辅助驾驶虚假宣传与过度营销

 监管利剑出鞘:从柔性倡议到刚性约束

 政策层面已形成“三位一体”的治理框架。工信部与市场监管总局联合发布的《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》,将组合驾驶辅助系统参数纳入强制性产品准入管理;公安部明确对虚假宣传行为最高可处广告费10倍罚款,造成重大事故的将追究刑事责任;中汽协则通过建立行业白皮书与合规指引,推动形成“宣传-测试-告知”的全流程标准体系。这种“行政监管+行业自律+法律威慑”的组合拳,彻底终结了企业“蒙眼狂奔”的生存土壤。

 用户认知革命:从技术崇拜到理性使用

 破解认知鸿沟成为安全落地的关键。工信部装备工业发展中心要求企业建立多维告知机制:除传统说明书外,需通过车载终端动态提示、App模拟训练、交付专员现场演示等方式,强化“双手不离盘、视线不离路”的操作准则。沃尔沃在营销中严格区分“主动安全”与“便利功能”,其CEO袁小林强调“安全不能成为营销噱头”,这种克制态度值得行业借鉴。针对老年用户、首购群体等特殊人群,协会建议开发定制化培训方案,例如通过VR技术模拟极端场景下的接管训练。中汽协倡议规范驾驶辅助宣传 杜绝辅助驾驶虚假宣传与过度营销

 产业生态升维:从无序竞争到责任共担

 规范浪潮正在重塑行业竞争逻辑。小鹏汽车宣布暂停“用户共创测试”,转为封闭场地验证模式,避免将未成熟技术推向市场;比亚迪投入20亿元建立全球最大智驾仿真测试中心,对雨雾、逆光等长尾场景进行百万公里级验证;华为则公开AEB系统70%的工况成功率数据,打破技术神秘化叙事。这种“透明化生存”趋势,标志着行业从营销驱动转向责任驱动。

 中汽协倡议的深层价值,在于重构智能驾驶的价值坐标系——当技术突破必须与安全责任同步,当市场扩张需要与用户认知共振,中国汽车产业才能真正跨越“青春期躁动”,迈向可持续的创新生态。正如付炳锋所言:“技术进步与责任落实如同车之两轮,缺一不可。”这场由规范宣传引发的产业革命,或将催生更健康、更理性的智能出行新时代。